北汽福田EVC4焊接生產(chǎn)線
發(fā)布時間:
2024-09-10 14:58
來源:
zzdy.cn
北汽福田EVC4項目為交鑰匙工程,多元智能負責(zé)整個項目的所有環(huán)節(jié),從設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、培訓(xùn)和售后服務(wù)到最終交付使用,確保生產(chǎn)線能夠正常運行并達到預(yù)期的生產(chǎn)能力。該項目不僅涵蓋了前后車架分總成夾具、輸送系統(tǒng)、機器人焊接系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、虛擬仿真及虛擬調(diào)試,還有二次共用動力系統(tǒng)等多個關(guān)鍵部分。通過虛擬仿真和虛擬調(diào)試,我們能夠在實際生產(chǎn)之前進行全面的系統(tǒng)測試和優(yōu)化??梢哉f,這是一條貫穿整個生產(chǎn)流程的智能化生產(chǎn)線。 | |
![]() |
![]() |
目前,項目各個環(huán)節(jié)都在有條不紊地進行中。我們的技術(shù)和生產(chǎn)團隊已經(jīng)完成了設(shè)備的安裝工作,確保每一個細節(jié)都嚴(yán)格按照計劃執(zhí)行。項目的順利推進離不開團隊的辛勤付出和專業(yè)精神。在完成設(shè)備安裝后,項目已經(jīng)進入試制調(diào)試階段。這個階段是確保設(shè)備能夠高效運行的關(guān)鍵時期。通過試制調(diào)試,我們能夠發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題,優(yōu)化設(shè)備性能,確保每一個環(huán)節(jié)都能達到最佳狀態(tài)。 | |
![]() |
![]() |
項目亮點:高效靈活的智能生產(chǎn)線 | |
1. 高設(shè)備開動率:設(shè)備開動率達到85%。這一高開動率表明我們的生產(chǎn)線具備極高的穩(wěn)定性和效率,能夠在長時間的運行中保持持續(xù)的高效生產(chǎn)。 2. 可觀年產(chǎn)量:年產(chǎn)量將達到40000臺,生產(chǎn)節(jié)拍為15JPH(每小時生產(chǎn)15臺)。這一產(chǎn)能水平不僅能夠滿足市場對高品質(zhì)產(chǎn)品的需求,還顯示了我們在大規(guī)模生產(chǎn)中的強大能力。 3. 完全混線生產(chǎn)能力:該生產(chǎn)線具備完全混線(隨機生產(chǎn))生產(chǎn)能力,采用多品種配比生產(chǎn)。這一特性顯著提高了生產(chǎn)的靈活性,能夠更好地適應(yīng)市場多樣化的需求。 具體優(yōu)勢包括:
|
|
![]() |
![]() |
第一臺白車身已于9月3日成功下線,接下來,我們將繼續(xù)努力,共同期待著EVC4項目的全面成功投產(chǎn),為北汽福田的發(fā)展注入新的動力。關(guān)注我們,了解更多關(guān)于項目進展和智能制造的最新資訊和技術(shù)動態(tài)! | |
相關(guān)項目推薦
多元白車身焊裝線項目,包含了車身下車體線、車身主焊線、空中轉(zhuǎn)接線、分總成線、機器人系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等。其中車身主焊線兩條,共計24個工位,分為下車體總成線 (UB 線)14 個工位、車身總成線(MB 線)10個工位,各工位間工件的轉(zhuǎn)運采用輥床+滑撬的輸送方式,人工工位采用手工一體化焊鉗進行焊接,機器人自動化工位采用人工上件,機器人自動裝件、焊接。
泰國TOPBEST MAN客車焊裝線項目通過引入先進的機器人焊接系統(tǒng)和智能化生產(chǎn)技術(shù),顯著提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。項目的自動化裝配線和數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng),為泰國MAN公司打造了一條高效、智能的客車焊裝生產(chǎn)線,滿足了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。
本項目是柳州五菱G200P項目Turnkey交鑰匙工程,多元智能負責(zé)實施整個項目的主焊線、調(diào)整線、機運線、上車體手工線、側(cè)圍手工線、以及相應(yīng)的鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計、制造、安裝及驗收。 生產(chǎn)線的主要設(shè)備有分拼夾具、主線總拼夾具,總拼opengate柔性切換系統(tǒng),升降輥床、AGV校車、自動涂膠系統(tǒng)、視覺引導(dǎo)系統(tǒng)等
聯(lián)系方式